ⓘ Honda NX 650 Dominator

                                     

ⓘ Honda NX 650 Dominator

La Honda NX 650 Dominator apparaît sur le marché français dans le courant de lannée 1988. Le marché du trail essentiellement monocylindre qui avait connu une belle envolée à la fin des années 1970 et au début des années 1980, sest stabilisé.

La Dominator remplace les Honda XL 600 LM et XL 600 RM. Moins orientée tout-terrains que ses aînées, elle confirme la tendance du marché à se tourner vers des machines bien équipées. Ses concurrentes de lépoque se nomment entre autres Suzuki DR650RS, Yamaha XT 600 Ténéré, Kawasaki Tengaï, Aprilia Pegaso, et plus récemment BMW F650.

Par rapport aux 600 XL LM et RM, la cylindrée a été portée à 650 cm 3, le cadre a été renforcé, le freinage a été amélioré par ladoption dun disque à larrière et léchappement a été dédoublé. Le monocylindre RVFC Chambres de combustion à quatre soupapes radiales a donc gagné un peu plus de 50 cm 3 644 contre 591 cm 3 et deux chevaux supplémentaires 46 contre 44 ch. Mais cest surtout au niveau du couple maximal 5.8 mkg contre 5 mkg, disponible à plus bas régime 5 000 tr/min contre 5 500 tr/min, que la différence est la plus sensible. Parmi les autres modifications, on note une chaîne de distribution allégée à tension automatique, un gros carburateur de 40 mm de diamètre et un décompresseur automatique pour réduire leffort à produire sur le kick. Ce dernier, pourtant fort utile en cas de panne de batterie ou de démarreur, sera supprimé à partir du millésime 1990.

À partir de 1992, la base mécanique reste la même, mais la Dominator change de look. Les principales modifications portent sur une nouvelle tête de fourche qui intègre les clignotants avant, un réservoir de plus grande capacité à bouchon intégré, une coque arrière redessinée, et un nouveau porte paquets. Le tableau de bord est lui aussi quelque peu modifié.

En 1996, la Dominator connait un nouveau changement dapparence, et reçoit également des modifications mécaniques moteur et partie cycle. Le dessin des carénages est à nouveau entièrement revu afin de moderniser la ligne de la moto. Le type mine devient RD08 RD02 sur les modèles de 1988 à 1995 et elle désormais fabriquée en Italie.

Elle termine sa carrière en 1999, date de larrêt de la production.