ⓘ Honda CBR 1100 XX

                                     

ⓘ Honda CBR 1100 XX

La Honda CBR 1100 XX est une motocyclette japonaise fabriquée par Honda Motor Co. Ltd, catégorie Sport grand tourisme. Appelée aussi Superblackbird, elle a été présentée en septembre 1996 en Europe. Elle a détronnée la Kawasaki zzr1100 en tant que moto la plus rapide du monde avec 287.3km/h

                                     

1. Historique

Si la CBR1100 succède directement à la CBR1000F du début des années 1990, elle na pas pour autant la même vocation. Honda nayant jusque-là jamais vraiment cherché à produire la moto la plus rapide du monde devancé par Kawasaki pendant 10 ans avec successivement les GPZ-1000 RX, ZX-10 tomcat et ZZR-1100, mais la revanche arrive à la fin de 1996. Dans les faits, le CBR1100XX est tout simplement la première moto de série à franchir la barre mythique des 300 km/h chrono; 312 km/h pour être précis. Durant sa durée de commercialisation, elle a été vendue au prix de 19 500 €.Son moteur est une évolution de la CBR 900. Sa vitesse de pointe de plus de 300 km/h est atteinte avec un moteur puissant, mais surtout grâce à un grand travail en soufflerie. Le moteur gagne en puissance dès 200 km/h grâce à une admission dair forcée. Ses accélérations sont franches et en full power elle accélère très fort jusquà plus de 285 km/h et fini sa poussée dès 312 km/h. Le 0-100 km/h est couvert en 2.8 secondes et le 0-200 est couvert en 7.87 secondes. En 2017 elle est encore régulièrement classée au 5 e rang des motos les plus rapides au monde.

                                     

2. Style

Comme son homologue volant le Lockheed SR-71 Blackbird qui a inspiré les ingénieurs de chez Honda, la Superblackbird est étudiée en soufflerie. Son coefficient de trainée aérodynamique est plus faible quune moto de course de la catégorie 250 cm 3 de lépoque. Tout ou presque dans sa conception est destiné à la vitesse.

                                     

3. Moteur

Le moteur quatre cylindres en ligne en aluminium a une cylindrée de 1 137 cm 3. Les parois des cylindres sont affinées afin dobtenir un moteur compact en largeur. La chaîne de distribution est latérale. Côté innovation, ce moteur possède deux balanciers déquilibrage même Harley reprendra lidée à partir de 2006 pour son 1 600 cm 3ces deux balanciers déquilibrage suppriment les vibrations engendrées par le moteur pour un confort optimal. Le rattrapage du jeu entre les roues dentées des balanciers peut être réglé manuellement de lextérieur du moteur devant et derrière le bloc cylindre du côté droit. Du côté gauche derrière la durite de pompe à eau se situe un autre arbre dont le jeu des roues dentées peut être réglé, mais uniquement pour le ralenti. Tous ces réglages permettent déviter les bruits parasites, surtout les claquements au ralenti. On note la présence dun capteur de chute qui coupe le moteur si la moto se retrouve à lhorizontale, un système anti pollution HECS3 qui inclut le recyclage des gaz déchappement et la présence de deux catalyseurs intégrés dans les silencieux.

La version française de 1996 fait 100 ch à 9000 tr/min et 9.4 daN.m 4250 tr/min. Les points de bridage de cette moto sont les suivants:

  • 1998: au niveau des pipes dadmission et de la carburation
  • 1996 et 1997: au niveau des arbres à cames, des pipes dadmission et de la carburation
  • depuis septembre 1999: au niveau des pipes dadmission et du boitier électronique.


                                     

4. Partie cycle

Le cadre périmétrique en aluminium est du type Diamond triple section.

La fourche de 43 millimètres de diamètre nest pas réglable. Le monoamortisseur arrière est réglable en précharge de ressort par écrou et possède également un réglage hydraulique.

Le freinage quant à lui est confié au système Dual CBS, équipant déjà nombre de motos Honda.

La dimension des pneus est 120/70/17 pour lavant, 180/55/17 pour larrière et lindice de vitesse est W entre parenthèses différent de W vitesse maxi 270 km/h alors que W correspond à > 270 km/h) compte tenu des performances de la moto.

                                     

5. Autres équipements

Cette moto est dotée dune béquille centrale, de 6 ergots darrimage pour les bagages sur la partie arrière. Le tableau de bord est complet et propose des cadrans analogiques pour le compteur, le compte tour, la jauge de température deau et la jauge à essence. Lhorloge complète la panoplie. Le modèle 1999 se voit équipé dun antivol avec clé à puce codé intégré HISS. En 2002, lodomètre avec deux totalisateurs journaliers, les jauges à essence et température ainsi que lhorloge deviennent à affichage numérique. Le compte tour prend désormais place au centre.

                                     

6. Évolution

Cette moto a été produite pendant 10 années, au cours desquelles elle a passablement évolué. Voici les modifications en détail.

  • 1998: modification du thermostat
  • 1999: importantes mises à jour, notamment pour lanti-pollution norme Euro 1: Passage à linjection électronique de carburant PGM-FI, baisse de la consommation théorique dessence de 8%, système dinjection dair à léchappement, détecteur ou sonde de cliquetis particulièrement actif entre 3000 et 6000 tr/min, nouvel appairage des tubes déchappements qui passent de 1/2 et 3/4 à 1/4 et 2/3, pipes dadmission plus longues sur les cylindres 2 et 3, disparition du starter manuel au profil dun starter automatique actif sous les 40 °C du liquide de refroidissement.

On voit également laugmentation de la capacité du radiateur deau. Il passe de 32 à 24 mm dépaisseur mais augmente en surface. Un nouveau ventilateur de refroidissement permet daccroitre leffet Venturi. On note aussi lélargissement et abaissement du radiateur dhuile pour laisser de la place aux tunnels dair

Lajout dune admission dair forcée permet un gain de puissance à partir de 200 km/h.

Le système de frein Dual CBS est amélioré au niveau de la valve entre frein avant et arrière.

Le réservoir augmente en capacité pour passer de 22 à 24 litres, son fond est redessiné.

Le voyant de béquille latérale cède sa place au voyant FI.

Honda introduction du système antivol HISS: le contacteur change et la clé de contact est plus longue.

Le feu arrière devient plus grand et les ampoules sont dorénavant superposées, précédemment elles étaient côte à côte. La forme des clignotants arrière devient plus ronde avec une forme de diamant.

La couleur du carter dembrayage devient couleur titane.

Le nombre de disques d’embrayage passe de 9 à 7 disques et ressorts renforcés et la commande adoucie avec un effort sur levier inférieur de 15%.

Le garde-boue arrière change de forme sous la selle pour accueillir le surplus délectronique. Les repose-pieds redessinés permettent de baisser le poids de 100 grammes, les guidons bracelets redessinés de 80 grammes.

Le levier de frein est redessiné, lancien avait tendance à allumer le feu de stop à haute vitesse.

  • 2001: Le tableau de bord devient à affichage numérique. La bulle de carénage est allongée environ 3.5 cm
  • 2002: Une nouvelle cartographie moteur pour gommer les à-coups à bas régime et baisser le niveau de pollution. Des catalyseurs sont ajoutés dans les silencieux. La puissance 152 ch à 9500 tr/min et le couple 11.9 mkg à 7250 tr/min baissent.

Le cadre a désormais une finition noir mat.

  • 2005: Le réservoir voit sa capacité diminuée à 23 litres.