ⓘ Honda X11

                                     

ⓘ Honda X11

La Honda X11 ou CB 1100 SF est une motocyclette japonaise fabriquée par Honda Motor Co. Ltd, catégorie roadster. La Honda X-Eleven a été présentée en septembre 1999 en Europe.

                                     

1. Historique

À la suite du succès de la CBR 1100 XX superblackbird sortie en 1997 et équipé de linjection en 1999, Honda lance une version roadster, le X11 ou CB 1100 SF SC42 pour dénomination commerciale). Ce roadster fait partie des muscles bikes au même titre que le Yamaha 1200 Vmax sorti quinze ans plus tôt.

La X11 succède directement à la CB1000, plus communément connue sous le nom de Big One, et dérivée du CBR 1000 F du début des années 1990. La X11 na pas eu le succès commercial espéré. Produite de 1999 à 2003 dans le monde uniquement Europe et Japon/Asie, en France, elle na été vendue que de 1999 à 2002 à 10 290 €.

Bien que produite pendant quatre années, la X11 na subi aucune modification technique.

                                     

2. Style

La X11 se caractérise par des lignes et une silhouette massives tel un taureau. La partie réservoir paraît énorme: elle abrite, comme toutes les sportives des mêmes années, la boite à air dadmission dun volume conséquent, et la capacité du réservoir de carburant vaut vingt-deux litres. Outre ce réservoir, les flancs de radiateur en plastique accentuent la largeur de lensemble. Ces derniers ont une réelle utilité dynamique. Des études en soufflerie ont été nécessaires pour permettre de maintenir la roue avant au sol à haute vitesse. La X11 était alors le roadster le plus rapide au monde: plus de 270 km/h en version libre. Pour permettre doptimiser la vitesse, le bloc compteur/compte-tours profilé fait office de protection. Lodomètre est à affichage numérique et un bouton permet de basculer sur le totalisateur partiel.

                                     

3. Moteur

Le moteur quatre cylindres en ligne est une version dégonflée de celui de la CBR1100XX: il développe 28 ch et 14 Nm de moins, soit 136 ch et plus de 11 mkg de couple. Côté technique, on peut noter la présence dun capteur de chute qui coupe le moteur si la moto tombe, un système anti-pollution HECS3 qui inclut le recyclage des gaz déchappement et la présence de deux catalyseurs intégrés dans les silencieux. Le moteur est muni dun balancier déquilibrage qui atténue une grande partie des vibrations engendrées par le moteur.

Contrairement à la CBR1100XX possédant la même base de moteur, lembrayage en bain dhuile de la X11 est à commande par câble commande hydraulique sur le XX et il ny a pas de starter automatique. La boite de vitesses na que cinq vitesses, mais la courbe de couple est plus pleine à bas régime que la XX.

La version française développe 106 ch à 9 000 tr/min et 13.4 mkg à 7 000 tr/min. Le bridage de cette moto se situe au niveau des pipes dadmission et du boitier électronique.



                                     

4. Partie cycle

Contrairement à tous les roadsters de lépoque, le X11 se distingue par une architecture sportive avec un cadre périmétrique en aluminium semblable aux CBR900RR et CBR1100XX qui lui procure une excellente tenue de route.

La fourche de 43 millimètres de diamètre est non réglable. Le monoamortisseur arrière est réglable en précharge de ressort avec sept positions. Le freinage quant à lui est confié au système Dual CBS, équipant déjà nombre de motos Honda.

Le rayon de braquage du X11 est élevé, ceci étant dû à la largeur du cadre au niveau de la colonne de direction.

                                     

5. Autres équipements

La X11 est équipée dun antivol avec clé à puce codé intégré HISS. Il ny a pas de jauge à essence, mais un voyant orange à LED pour le passage en réserve environ quatre litres. La X11 n’a pas dhorloge ; elle est dotée dune béquille centrale.

                                     

6. Performances

Selon divers magazines, la CB1100SF est capable dabattre le 0-100 km/h en 2.47 secondes et seulement 7.8 secondes sont nécessaires pour reprendre de 60 à 140 km/h sur le dernier rapport. Sa vitesse maximale compteur est denviron 270 km/h ce qui équivaut à 250 km/h chrono.

Lors de sa sortie, ses concurrentes étaient la Yamaha XJR 1300, la Kawasaki ZRX 1200 et la Suzuki Bandit 1200.



                                     

7. Bibliographie

  • Moto journal n o 1387
  • Moto journal n o 1393
  • Moto technologie n o 31
  • Moto magazine n o 164
  • Moto journal n o 1446
  • Moto et motards n o 23
  • Moto revue n o 3391
  • Moto magazine n o 161
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