ⓘ Honda CX

                                     

ⓘ Honda CX

Honda CX est une gamme de motos commercialisées par Honda, à deux cylindres en V face à la route. Les Honda GL sont équipées du même type de moteur, il en est également question dans cet article.

                                     

1. Histoire

Le premier prototype date de 1976 et était équipé dun moteur de 350 cm 3 refroidi par air, mais la série des CX est apparue en 1978, avec la CX 500 "classic".

                                     

2. Caractéristiques

Ce sont toutes des modèles à moteur en V face à la route à deux cylindres refroidis par eau et à transmission par arbre à cardan. Les autres caractéristiques étant empruntées à la gamme Honda GL. Le moteur en V était nouveau pour les Japonais à cette époque, et pour Honda en particulier. Langle choisi pour les cylindres est de 80° et le volant relativement lourd pour assurer une bonne régularité cyclique à bas régime. La distribution est assurée par tiges de culbuteurs et 4 soupapes par cylindre, chaque culbuteur à fourche actionnait simultanément 2 soupapes. Chose inhabituelle: afin de ne pas gêner les genoux du conducteur, les culasses, directement dérivées de celles dun moteur de course, sont pivotées de 22°, ce qui permet de resserrer les carburateurs, au prix dune sortie vers lextérieur des échappements.

Par rapport aux marques concurrentes motos à transmission par cardan, dites à transmission acatène, les Honda CX se démarquaient par une quasi absence du couple de renversement, généré par la présence dun vilbrequin longitudinal, et une boîte de vitesses douce, grâce à lutilisation dune démultiplication primaire. Cette architecture différencie la Honda de Moto Guzzi, lensemble moteur-boîte étant beaucoup plus court sur la Honda, la boîte étant située sous le moteur, ce qui avait aussi pour conséquence de relever le centre de gravité et donc le poids ressenti lors des manoeuvres lentes et les "pif-paf"

Malgré des qualités de moteur certaines, les CX nont jamais été des sportives, mais uniquement des motos de tourisme, axées sur la souplesse, lentretien réduit, la fiabilité, la position confortable, etc. Les premiers modèles bénéficiaient dun tendeur de chaîne Hy-Vo de distribution manuel, nécessitant un réglage périodique, dailleurs sur les tout premiers modèles, un défaut de fabrication du silent block de ce tendeur la vis de serrage serrait sur le caoutchouc trop large et non sur le corps métallique a provoqué une cascade de casses moteur. Par la suite, les différents modèles de CX furent munies de tendeur "automatique". Notons labsence - rare à cette époque - de kick-starter.

La CX fut une des rares motos la seule Honda à avoir une version turbo, particulièrement puissante, mais trop peu efficace à bas régime. En 1981, la CX 500 turbo fut la première machine à connaître ce genre de suralimentation. Il y eut par la suite un modèle 650 turbo, mais ces deux versions, très chères, ne connurent pas un grand succès commercial et neurent pas de suite.

                                     

3. Gamme

On distingue les modèles Classic, Custom et E, que lon qualifierait actuellement de roadster et les modèles GL qui sont plutôt dans la catégorie des routières de par leur carénage. Dailleurs, de nombreuses pièces de carénage sont commune entre les GL de la gamme CX et les GL 1000, premières des lignées Goldwing.

Modèles qui furent construits

  • GL 650 SilverWing 1983-1986
  • CX 400 Classic 1981-1983
  • GL 700 Wing 1983-1984
  • CX 650 Custom
  • CX 400 Custom 1981-1983
  • CX 500 Eurosport 1982-1983
  • CX 500 Classic 1978-1982
  • CX 400 Eurosport
  • CX 650 turbo 1983-1984
  • CX 500 turbo 1981-1982
  • CX 650 Eurosport 1983-1986
  • GL 500 SilverWing 1980-1983
  • CX 500 Custom 1980-1983

Certains modèles nont pas été importés en France, comme la 650 Custom ou la GL 700.