ⓘ 2D2 9100

                                     

ⓘ 2D2 9100

Les 2D2 9100 sont des locomotives électriques françaises fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à 35 exemplaires pour la SNCF par les sociétés Fives-Lille et CEM à partir de 1950. Elles ont été retirées du service en 1987.

                                     

1. Histoire

Ces locomotives, dune puissance de 3 687 kW, sont équipées de quatre moteurs de traction entrainant les quatre essieux moteurs par une transmission Buchli, autorisant une vitesse limite en service de 140 km/h. Elles ont été conçues après la Seconde Guerre mondiale avec les BB 8100 pour lélectrification de la ligne Paris-Lyon et en attendant les CC 7100 qui narriveront quà partir de 1952. Il fut décidé den construire 35 exemplaires en reprenant les plans des anciennes 2D2 davant guerre, et en y ajoutant quelques améliorations. Comme les autres locomotives de construction française à cette époque, elles nétaient pas équipées de sièges pour les agents de conduite mais dune simple selle, remplacée par un siège sur pied lors de lapplication de la VACMA en 1965, puis par un strapontin en 1973. La première machine 9101 a été mise en service le 2 mars 1950 et la dernière 9 135 le 31 juillet 1951. Ce fut la dernière série de locomotives électriques à châssis rigide et essieux porteurs. Leur conception issue dune technique éprouvée en fit une série sans problèmes particuliers.

                                     

2. Services effectués

Elles ont circulé sur le réseau Sud-Est et notamment sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Elles ont terminé leur carrière au dépôt de Lyon-Mouche en 1987, reléguées à la traction des trains de marchandises. Leur retrait du service fut motivé pour cause de masse excessive 144 t, et dentretien délicat et onéreux. La masse de ces locomotives fut mise à profit avec un train composé des 2D2 9106, 9110, 9132 et 9102, utilisé comme lest pour les essais en charge dun nouveau pont SNCF sur la Marne, à Charenton-le-Pont le 5 décembre 1984. La 9101 a parcouru 51 657 km en mars 1954, ce qui constitue un record du monde.

Lignes desservies

  • Paris-Tolbiac - Marseille
  • Paris - Avignon
  • Paris - Le Mans
  • Paris - Dijon - Lyon - Avignon - Marseille
  • Dijon - Dole
                                     

3. Conservation

Une seule machine a été préservée, la 2D2 9135 Classé MH 1990 par lassociation AFCL, dabord au dépôt du Charolais à Paris-Bercy, puis sous la rotonde du dépôt dAmbérieu-en-Bugey, et enfin au dépôt de Laroche - Migennes depuis 2014. La 2D2 9134 a finalement été démolie au mois d avril 2008, après plus de vingt ans de préservation à Saint-Étienne.

                                     

4. Modélisme

Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Jouef, JEP, RMA et Roco. Elle a été également reproduite en HO sous forme de kit à monter par Locoset Loisir Artmetal-LSL.

                                     

5. Bibliographie

  • Jacques Defrance, Les Engins Moteurs Français SNCF 1.7.1982, Éditions Frank Stenvalls, 1983. ISBN 91-7266-073-2
  • Olivier Constant, Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 1: Les locomotives à courant continu 1 500 V, hors série Le Train, 2004.