ⓘ Goodyear Airdock

                                     

ⓘ Goodyear Airdock

Le Goodyear Airdock ou Dock Aérien de Goodyear est un lieu de stockage et de construction de dirigeables de la société Goodyear-Zeppelin Corporation situé à Akron.

                                     

1. Histoire

Ce vaste hangar fut construit par la société Goodyear-Zeppelin Corporation, puis fut plus tard transmis à la société Goodyear Aerospace Corporation. Sa construction a été entamée le 20 avril 1929 et sest terminée le 25 novembre, 1929. Son coût fut à de 2.2 millions de dollars. Le bâtiment a été conçu par larchitecte Karl Arnstein, salarié de la société dingénierie Wilbur Watson de Cleveland Ohio.

Lorsquil fut construit, ce bâtiment était le plus grand du monde dans son genre, cest-à-dire sans armature intérieure limitant lusage de son volume. Cest cette absence totale dencombrement du volume interne qui le rendait parfaitement adapté à la construction de dirigeables de très grande taille.

Les deux premiers dirigeables, qui seront construits respectivement en 1931 et 1933 sont - respectivement - lUSS Akron ZRS-4 et son sister-ship lUSS Macon ZRS-5. Ces deux premiers dirigeables, dont les plans étaient dérivés de ceux du USS Los Angeles ZR-3 lui-même construit en Allemagne, mesuraient environ 785 pieds 239.27 m de longueur.

Lorsque la seconde Guerre mondiale éclate, les zones de production de dirigeables devinrent inaccessibles, la marine américaine avait désespérément besoin de poursuivre son programme de dirigeables. LAirdock fut alors utilisé pour la construction dappareils. Le dernier dirigeable construit dans lAirdock fut le ZPG-3WUS de la Navy, achevé en 1960.

Le bâtiment hébergea par la suite le service photographique de la Goodyear Aerospace Corporation.

                                     

1.1. Histoire Classement et histoire contemporaine

En 1980, le Goodyear Airdock fut choisi par lAmerican Society of Civil Engineers pour devenir un site classé témoin de lhistoire du génie civil.

Bill Clinton a utilisé lAirdock durant sa campagne électorale de 1992 attirant 30 000 visiteurs sur le site.

En 1987, la Loral Corporation a racheté la Goodyear Aerospace Corporation et le Goodyear Airdock à la suite dune opération boursière du financier James Goldsmith. Par suite en 1996, la société Loral ainsi que ses filiales et son patrimoine, Goodyear Airdock inclus a été acheté par Lockheed Martin.

Actuellement, lAirdock nest pas ouvert au public, mais sa structure est visible par ceux qui voyagent sur les États-Unis, en lobservant depuis la route 224 est, au niveau du centre-ville dAkron.

  • Construction: 1929
  • Architecte: Wilbur Watson Engineering Co.
  • Emplacement: à côté de laéroport dAkron Ohio
  • Nom: Airdock Goodyear
                                     

2. Caractéristiques

Le bâtiment a une forme unique qui a été décrite comme "un demi cocon de ver à soie, coupé en deux". Il mesure 1175 pieds 358.14 m de longueur, 325 pieds 99.06 m de large et 211 pieds 64.31 m de haut. La structure est soutenue par 11 arches en acier. Lespace libre au sol est de 34 000 m², soit un espace plus vaste que celui quoccuperaient 8 terrains de football contigus. Le volume intérieur de lAirdock est denviron 1.5 million de mètres cubes. On trouve à lextrémité nord de la construction, une tour de contrôle ainsi que des antennes radio.

Lédifice est clôturé à chacune de ses extrémités par de gigantesques portes semi-sphérique qui pèsent chacune près de 600 tonnes 544 000 kg. À leur sommet, les portes sont fixées par des tubes creux forgés de 43 cm de diamètre et de 1.83 m de long. Les portes sont posées sur quarante roues spécialement conçues pour suivre une voie de type chemin de fer courbée. Chaque roue possède sa propre centrale énergétique ce qui permet douvrir les portes en 5 minutes.

                                     

2.1. Caractéristiques Particularité hygrométriques internes

Le volume de lAirdock est si important quil peut se produire à lintérieur des changements de température très différents de ceux qui existent à lextérieur. Pour tenir compte de ces fluctuations qui pourraient engendrer des différences de pressions fatales pour la structure, une rangée de 12 fenêtres a été installé à 30.48 m du sol. En outre, lensemble de la structure est montée sur roulettes, pour compenser et amortir les effets des dilatations et contractions dues aux différences de température.

La légende qui remonte à 1930 veut quil pleuve parfois à lintérieur de lAirdock. Selon le concepteur de la structure, cest en fait laccumulation dhumidité dans le haut de la structure qui, au contact de lenveloppe est soumise à un brusque changement de température, produit un phénomène de condensation. Cette condensation sature lair dhumidité et produit un brouillard qui peut créer lillusion de la pluie.

                                     

3. Source

en Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé "Goodyear Airdock" voir la liste des auteurs.
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