ⓘ Honda MTX

                                     

ⓘ Honda MTX

Cette gamme de moto était déclinée en quatre motorisations: 50, 80, 125 et 200 cm³.

La MTX 50 cm³ a été déclinée en deux versions: le modèle R à 5 vitesses et non importé en France en raison de linterdiction des cyclomoteurs à boîte manuelle entre 1980 et 1985, et le modèle A à variateur réservé au marché français, et dont la vitesse maximum est limitée par construction à 45 km/h.

La MTX 80 cm³ est limitée par construction à la vitesse maximum de 75 km/h, conformément à la législation de lépoque, afin de pouvoir être conduite dès lâge de 16 ans avec le permis A1 ou AL.

La MTX 125 japonaise a été déclinée en 2 version de 1983 à 1986:

La version JD07, qui développait 21ch, nécessitait le permis moto car elle dépassait la limitation française fixée à 13ch.

La version JD05 était une JD07 bridée à 13ch pour le marché français et nécessitait seulement le permis 125³.

La MTX-R 125 type TC02 fabriquée en Italie entre 1987 et 1989, est totalement différente du modèle japonais JD07, elle partage en revanche le moteur de la NS 125 R type TC01.

Cest lancêtre de la Honda 125 CRM.

La MTX-R italienne remplace la MTX japonaise dès 1987 et est déclinée en 3 coloris distincts:

La Rallye Sport au couleur HRC dépoque, cest-à-dire blanc, bleu et rouge de 1987 à 1989. La NRJ au couleur de la célèbre radio en vogue à lépoque, du moins pour les jeunes de 1987 à 1988. La Beach Hunter, destinée à remplacer la NRJ, proposait des coloris fun digne des années 1980, à savoir le violet, le rose et le turquoise de 1988 jusquà 1989.

Les MTX-R 125 italiennes bridées à 15ch nouvelle limitation de puissance pour les 125³ étaient équipées par de grandes marques italiennes comme Gilardoni pour le moteur, Dellorto pour la carburation, Marzocchi pour les amortisseurs, et plein dautres comme Grimeca, Acerbis, Domingo, Tommaselli.

Le nouveau moteur signé Gilardoni est aussi plus pointu et développe 26ch en version libre, ce qui lui permet facilement datteindre les 120-130 km/h sur autoroute.

La MTX 200 cm³ est une base de JD07 mais avec une cylindrée portée a 193 cm³ développant 26ch, mais aussi plus de couple.

                                     

1. Permis requis

La MTX 50 cm³ pouvait être conduite sans permis dès 14 ans aujourdhui, le BSR ou le permis AM est obligatoire pour les personnes nées après le 1 er janvier 1988.

La MTX 80 pouvait être conduite des 16 ans et la MTX 125 cm³ 13ch des 17 ans avec le permis AL devenu le permis A1. Aujourdhui, les 2 modèles peuvent être conduits dès 16 ans avec permis A1 ou après 2 ans de permis B + formation de 7h.

La MTX 125 cm³ 21ch et la MTX 200 cm³ nécessitent toutes deux dêtre titulaire du permis moto A2 ou A.

is spécifique du moins entre 50 et 125 cm³, très à laise en ville ainsi que sur des chemins de terre plus ou moins accidentés.

                                     

2. Équipement

Son cadre en acier est très résistant, la machine est équipée de freins à tambour pour les modèles 50 cm³ à lavant tout comme à larrière. Cette motocyclette est équipée dune selle biplace et de léquipement réglementaire pour rouler sur la route.

Étant donné que seuls le moteur et les freins changent dune version à une autre, il est très facile de retrouver des pièces pour les MTX.

                                     

3. MTX 125 et 200

La Honda 125 MTX type JD05 date de 1983. Elle possède un moteur monocylindre 2 temps dune cylindrée de 125 cm³, un carburateur dun diamètre 24 mm avec graissage séparé, refroidissement liquide, des freins à tambour, et à disque par la suite à lavant et Une boite de vitesses 6 rapport.

La MTX 200 possède le même moteur que la 125, mais avec une cylindrée portée à 193 cm3, ce qui lui confère un couple plus important.

La MTX 200 cesse dêtre produite en 1986 car elle na pas eu le succès commercial attendu: à cause de sa cylindrée inadéquate, elle nécessite le permis moto grosse cylindrée comme le A2 o, or les motards titulaire de ce permis ne sintéressent pas forcément à cette puissance proche dun 125.A.