ⓘ Glossaire ferroviaire

                                     

ⓘ Glossaire ferroviaire

Ce glossaire ferroviaire recense certains termes utilisés dans les articles intéressant le domaine des chemins de fer. Il comprend des termes généraux, des termes du jargon cheminot et une bibliographie.

                                     

1.1. Termes généraux B

  • BAL: Block automatique lumineux.
  • BAPR: Block automatique à permissivité restreinte.
  • BM: Block manuel.
  • Ballast: couche minérale permettant de maintenir les traverses et donc la voie ferrée.
  • BNSF: compagnie américaine du Burlington Northern and Santa Fe Railway, chemin de fer de classe I.
  • Brûler le dur: expression désuète, signifiant voyager en train sans avoir acheté un titre de transport.
  • BV: le bâtiment voyageurs dune gare.
  • Block: système de cantonnement.
                                     

1.2. Termes généraux C

  • CWL: la Compagnie des wagons-lits.
  • Circulation électrique: toute circulation comportant au moins un pantographe levé engin moteur électrique, wagon pantographe., ou dont la composition est constituée de matériel bi-mode.
  • Conducteur: pour la SNCF, agent du service de conduite, conducteur de locotracteur ou de draisine qui assure la conduite dun engin moteur, quelle que soit la nature de cet engin. En Suisse, le terme équivalent est Mécanicien de locomotive.
  • CAF: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, un constructeur espagnol de matériel ferroviaire.
  • Carré: surnom de la clé de Berne, servant de clé daccès aux cheminots français. En Suisse, elle est appelée "clé carrée".
  • Chef détablissement: pour la SNCF, agent dirigeant, responsable dun établissement.
  • Caténaire: système dalimentation électrique aérienne.
  • Chef de bosse: pour la SNCF, agent responsable du débranchement et assurant la télécommande de lengin moteur de manoeuvre.
  • CFF: Chemins de fer fédéraux suisses.
  • CNC: Compagnie nouvelle de conteneurs, devenue Naviland Cargo.
  • Carré: en France, signal darrêt absolu.
  • CFC: Chemins de fer de la Corse.
  • CFBS: Chemin de fer de la baie de Somme.
  • CRO: Centre régional des opérations anciennement PC.
  • CFL: Société nationale des chemins de fer luxembourgeois.
  • Conduite principale CP: conduite qui équipe certains engins moteurs et véhicules. Elle alimente les équipements de frein, la suspension pneumatique, le fonctionnement des portes, etc. La conduite principale comporte à chaque extrémité dun véhicule ou de lengin moteur un robinet darrêt et un accouplement de frein dont la tête est peinte en blanc. Il est impossible de relier une conduite principale avec une conduite générale et vice-versa.
  • Coupure durgence: expression par laquelle un agent demande une mise hors tension de la caténaire par les moyens les plus rapides. La demande de coupure durgence doit être suivie: du point kilométrique PK ou du numéro du support caténaire voisin de lincident, voie, gares ou postes encadrants, du motif sauvetage dune personne par exemple, ainsi que du nom et grade du demandeur.
  • Capitole: nom de baptême dun train ayant circulé entre Paris et Toulouse de 1960 au début des années 1990.
  • Circuit de voie: système de détection des circulations qui utilise un circuit électrique, empruntant les rails dune voie ferrée, pour détecter la présence dun train ou dun véhicule ferroviaire dans la section de voie considérée, appelée zone en France.
  • CTC: Compagnie de Transports de Céréales France
  • Convoi: en Suisse, terme général désignant les trains et les mouvements de manoeuvre, équivalent en France au terme Circulation.
  • Corail: type de voiture en service à la SNCF.
  • Circulation: terme général par lequel sont désignés à la fois les trains, les évolutions et les manoeuvres. En Suisse, le terme utilisé est "convoi".
  • Canton: division dune section de ligne, permettant lespacement des circulations.
  • C2MI: pour la SNCF, centre de maintenance des matériels de lactivité infrastructure.
  • CP: Chemins de fer de Provence.
  • Chef de la manoeuvre: pour la SNCF, agent, quelles que soient ses autres fonctions, responsable de lexécution dune manoeuvre et qui la commande. En Suisse, le terme est "Chef de manoeuvre".
  • CFR: pour Căile Ferate Române. Chemins de fer roumains.
  • Chaînage origine du: "origine du chaînage" désigne le point kilométrique PK origine du calcul des distances le long dune ligne ferroviaire de A à B lorsque ce point, à partir duquel sont obtenues les indications figurant sur les PK successifs de la ligne de A à B, est situé dans une gare située sur une autre ligne de C à D.
  • Crocodile: soit un équipement de sécurité en France, soit une famille de locomotives suisses
  • CMR: pour la SNCF, cellule matériels radiés.
  • Canari: surnom du train circulant sur la ligne de Cerdagne en raison de sa couleur jaune.
  • Conduite générale CG: conduite destinée à assurer la continuité pneumatique sur les véhicules et entre eux, et permet le fonctionnement du frein. La conduite générale comporte à chaque extrémité dun véhicule ou de lengin moteur un robinet darrêt et un accouplement de frein dont la tête est peinte en noir.
                                     

1.3. Termes généraux D

  • DEL: Division des études des locomotives de la SNCF.
  • Dérive: mise en marche dun ou de plusieurs véhicules voiture, wagon à la suite dune immobilisation défaillante, notamment en présence dune pente importante.
  • DRR: document de référence du réseau ferré national français rédigé par SNCF Réseau.
  • DR: sigle dune ancienne compagnie ferroviaire allemande, la Deutsche Reichsbahn.
  • DT: double traction.
  • DEV: Division des études des voitures de la SNCF ; nom dun type de voitures étudiées par la division.
  • DCF: en France, la Direction de la circulation ferroviaire.
  • DDF: De Dietrich Ferroviaire, un constructeur français de matériel ferroviaire.
  • DF: pour la SNCF, direction du Fret.
  • DB ou DBAG: Deutsche Bahn, les chemins de fer allemands.
                                     

1.4. Termes généraux E

  • EL: sigle dune ancienne administration allemande, la Direction générale impériale des chemins de fer dAlsace-Lorraine ou Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen.
  • Express: ou rapide, train desservant uniquement les gares importantes situées sur son parcours.
  • ETG: Élément à turbine à gaz, un type de rames voyageurs de la SNCF.
  • EC: train EuroCity.
  • EIM TGV: pour la SNCF, établissement industriel de maintenance des TGV.
  • EMD: Electro-Motive Diesel, un constructeur ferroviaire américain.
  • EEV: pour la SNCF, établissement dexploitation voyageurs.
  • EIMM: pour la SNCF, établissement industriel de maintenance du matériel.
  • ELRE: pour la SNCF, établissement logistique régional de léquipement.
  • EMM: pour la SNCF, établissement de maintenance du matériel.
  • ETCS: le système européen de contrôle des trains.
  • EPOC: pour la SNCF, établissement de production et doptimisation du combiné.
  • EEX: pour la SNCF, établissement dexploitation.
  • ECT: pour la SNCF, établissement commercial trains.
  • EMT: pour la SNCF, établissement de maintenance et de traction.
  • ESV: pour la SNCF, établissement de service voyageurs.
  • EIC: pour la SNCF, un établissement infrastructure et circulation.
  • EPSF: en France, sigle désignant lÉtablissement public de sécurité ferroviaire.
  • EEF: pour la SNCF, établissement exploitation fret.
  • EAS: pour la SNCF, équipement à agent seul. Train dans lequel lagent de conduite est seul, sans agent daccompagnement.
  • EIV: pour la SNCF, établissement industriel équipement.
  • ECR: Euro Cargo Rail, une filiale de la Deutsche Bahn.
  • EP: embranchement particulier, aussi appelé installation terminale embranchée ITE.
  • EVEN: pour la SNCF, établissement équipement et entretien. Devenu Infrapôle.
  • EAD: élément automoteur diesel, une famille dautorails de la SNCF.
  • ERTMS: le système européen de gestion du trafic ferroviaire.
  • Éclisse: pièce métallique faisant la liaison entre deux rails.
  • EMF: pour la SNCF, établissement multi-fonctions.
  • EI: pour la SNCF, établissement industriel.
  • EF: entreprise ferroviaire.
  • Étendard: nom de baptême dun train ayant circulé entre Paris et Bordeaux de 1968 à 1990.
  • Enclenchement: système de sécurisation des commandes dappareils de voie.
  • État: sigle dune ancienne administration française, lAdministration des chemins de fer de lÉtat.
  • Est: sigle dune ancienne compagnie ferroviaire française, la Compagnie des chemins de fer de lEst.
  • ET: pour la SNCF, établissement traction.
                                     

1.5. Termes généraux F

  • Feu blanc clignotant: en France, signal commandant ou confirmant l’exécution dune manoeuvre généralement de faible étendue.
  • Feu rouge clignotant: en France, signal permettant au conducteur de savancer en marche à vue, sans marquer larrêt, mais sans dépasser la vitesse de 15 km/h au franchissement du signal.
  • Fret: Fret SNCF, lactivité de transport de marchandises de la SNCF.
  • Feu vert clignotant: en France, signal indiquant de ne pas dépasser la vitesse de 160 km/h, pour les trains en mesure de dépasser cette vitesse, au plus tard au franchissement du panneau suivant.
  • FS: Ferrovie dello Stato Italiane, les chemins de fer italiens.
  • FFMF: Fédération française de modélisme ferroviaire.
  • Flaman: nom dun appareil indicateur-enregistreur de vitesse à la SNCF.
  • Feu blanc: en France, signal commandant ou confirmant lobservation de la marche en manoeuvre. Ce signal permet le départ des trains en ligne.
  • Feu vert: en France, signal indiquant que la marche normale est autorisée.
                                     

1.6. Termes généraux G

  • Garage actif: en France, installation de voie principale qui permet de garer un train pour le faire doubler par un autre. On emploie aussi le terme Évitement de circulation. En Suisse, le terme usuel est Voie de dépassement.
  • Gare fret: ou gare aux marchandises, gare utilisée uniquement pour le trafic des marchandises.
  • Guidon darrêt: signal de protection dappareils de voie isolés ou de passages à niveau, présentant une bande rouge horizontale, commandant larrêt, utilisé pour limiter la zone de manoeuvre dun train.
  • Gabarit: encombrement maximal du train.
  • GRD "Garé réparation différée": se dit dun engin qui est retiré du service pour y effectuer une réparation qui doit être réalisée "plus tard", avant de le remettre en service actif.
  • Gare: emplacement, bâtiments et installations diverses, aménagés pour permettre la montée ou la descente des voyageurs, ou le chargement et le déchargement des marchandises.
  • Graphique de circulation: en France, représentation sur deux axes, espace et temps, de lutilisation de la capacité dune ligne ferroviaire se traduisant à la fois par des sillons et par des plages de maintenance. En Suisse le terme utilisé est Horaire graphique.
  • GI "Gestionnaire dinfrastructure": entreprise, souvent publique, voire administration de lÉtat, chargée de gérer un réseau ferroviaire, indépendante ou non de celles chargées dexploiter les services de transport ferroviaire.
  • GL: en France, les trains Grandes Lignes.
  • GB et GB1: gabarit ferroviaire défini pour permettre le transport de certains conteneurs de grandes dimensions.
  • Gares nouvelles: gares spécialement construites pour accueillir le matériel à grande vitesse. Ces gares ont été construites dans des sites très variés.
  • GBE "Garé bon état": se dit dun engin roulant qui est retiré du service alors quaucune défaillance nest constatée. Un garage en bon état est souvent dû à une baisse de la charge de travail affectée à lengin et/ou à sa famille dengins. Lappareil nest pas retiré des effectifs et peut être remis en service ultérieurement moyennant peu de frais.
                                     

1.7. Termes généraux H

  • Hbf: Hauptbahnhof, gare centrale en allemand.
  • Halte: point d’arrêt dépourvu de personnel et/ou de bâtiment voyageurs.
  • Horaire graphique: en Suisse, expression équivalente à Graphique de circulation utilisée en France.
  • Haut-le-pied: circulation non commerciale ex: retour dune locomotive au dépôt.
                                     

1.8. Termes généraux I

  • ICS: installation de contre-sens à caractère permanent IPCS ou temporaire ITCS permettant, en double voie, de faire circuler des trains en sens inverse du sens normal.
  • ITE: installation terminale embranchée, aussi appelée embranchement particulier.
  • IC: train InterCity en outre, le sigle est parfois employé pour désigner les Intercités en France.
  • Infralog: pour SNCF Réseau, appui logistique et autres.
  • IS: en France, une installation de sécurité.
  • ICE: Intercity-Express, train à grande vitesse allemand.
  • ITC: interruption temporaire de circulation.
  • Impaire voie: sur une ligne à deux voies ou plus, voie suivie, dans le sens normal des circulations, par les trains qui séloignent du point kilométrique dorigine ; ces trains portent un numéro impair et sont désignés comme "trains impairs" ou "trains de sens impair".
  • Infra: en France, jusquen 2014, ancienne activité de lInfrastructure fusionnée, ensuite, avec RFF pour devenir SNCF Réseau.
  • Infrapôle: pour SNCF Réseau, production maintenance et travaux.
                                     

1.9. Termes généraux K

  • KE: en France, wagon Kangourou à essieux.
  • KVB: en France, le Contrôle de vitesse par balises.
  • KOCS: en France, le Contrôle douverture du carré de sortie.
                                     

1.10. Termes généraux L

  • LTV: limitation temporaire de vitesse.
  • Livrée: la décoration extérieur dun matériel ferroviaire.
  • LGV: ligne à grande vitesse construite spécialement pour permettre la circulation de trains à plus de 220 km/h.
                                     

1.11. Termes généraux M

  • Manoeuvre zéro: dans le métro de Paris, arrivée à quai dans une station terminale puis départ dans lautre sens, sans retournement sur un tiroir darrière-gare.
  • de ne pas dépasser la vitesse de 30 km/h en France, 40 km/h en Suisse.
  • Manoeuvre: déplacement, guidé par des signaux de manoeuvre, par radio., dengins moteurs remorquant ou non un ou plusieurs véhicules ou de véhicules non remorqués. Ce terme désigne également lensemble des véhicules déplacés.
  • Marche à vue: lobligation de "marcher à vue" impose au conducteur
  • MA: en France, désigne les trains de marchandises.
  • de savancer avec prudence, en réglant sa vitesse, compte tenu de la partie de voie quil aperçoit devant lui, de manière à pouvoir s’arrêter avant une queue de train, un signal darrêt ou un obstacle ;
  • Marche en manoeuvre: En France, lobligation de "marcher en manoeuvre" impose au conducteur de savancer avec prudence, sans dépasser la vitesse de 30 km/h et en se tenant prêt à obéir aux signaux quil pourrait rencontrer ou qui pourraient lui être faits. Lorsque le conducteur est en tête du mouvement ou refoule un véhicule, la vitesse doit être réglée en tenant compte du nombre de véhicules de la circulation, du freinage réalisé éventuellement réduit au seul freinage de lengin moteur, et du profil de la voie pour être en mesure de sarrêter au point indiqué ou si nécessaire dans la partie de voie libre visible.
  • MVGV: en France, désigne les trains de messagerie à grande vitesse aussi appelés "trains blocs express" exploités par le Sernam, ces trains nexistent plus depuis 2011.
  • Marche prudente: en France, lobligation de "marcher avec prudence" impose au conducteur de franchir une partie de voie délimitée en réduisant sa vitesse compte tenu du motif qui lui a été indiqué.
  • Marcher sur lerre: en France, fait de rouler traction coupée. Elle permet déconomiser le carburant ou le courant de traction par ex. à lapproche dun point darrêt ou dune zone à vitesse réduite.
  • Midi: sigle dune ancienne compagnie ferroviaire française, la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne.
  • MDPA: les mines de potasse dAlsace, ces dernières disposaient dun important réseau ferroviaire privé.
  • MOROP: Fédération européenne des modélistes ferroviaires et amis des chemins de fer.
  • ME: en France, désigne les trains de messagerie.
  • MLMC: multi-lots multi-clients, nom commercial de loffre de wagons isolés de Fret SNCF.
  • Mistral: nom de baptême dun train ayant circulé entre Paris et Nice de 1950 à 1981. Désigne également un type de voitures voyageurs de la SNCF.
                                     

1.12. Termes généraux N

  • Nord: sigle dune ancienne compagnie ferroviaire française, la Compagnie des chemins de fer du Nord.
  • NMRA: National Model Railroad Association, fédération nord-américaine de modélisme ferroviaire.
  • NR: Network Rail, société dÉtat britannique, propriétaire du réseau ferroviaire national britannique, dont elle assure la gestion et lentretien.
  • Nez cassés: famille de locomotives construites par Alstom.
                                     

1.13. Termes généraux O

  • ONCF association: Orphelinat national des chemins de fer de France, association de cheminots consacrée à lentraide et à la solidarité envers les enfants de cheminots.
  • Oeilleton: en France, petite lumière blanche en bas à gauche du signal qui sallume quand celui-ci affiche un aspect autre que le carré fermé ou le feu blanc. Il évite toute confusion entre un aspect "sémaphore" et un aspect "carré", dont lampoule dun des feux rouges serait grillée.
  • ONCF: Office national des chemins de fer, les chemins de fer marocains.
  • OFP: un opérateur ferroviaire de proximité.
  • Ouest: sigle dune ancienne compagnie ferroviaire française, la Compagnie des chemins de fer de lOuest.
  • OCEM: en France, Office Central dÉtudes de Matériel de chemins de fer.
  • Omnibus: train desservant toutes les gares et haltes situées sur son parcours.
  • OPMV: sigle pour "opération mi-vie", consistant en des travaux de maintenance comportant une remise en état complète dune locomotive, dun élément automoteur ou dune rame automotrice, effectuée lorsque le matériel atteint la moitié de sa vie potentielle.
                                     

1.14. Termes généraux P

  • Point kilométrique PK: point de repère, matérialisé le long des voies ferrées, indiquant sa distance depuis un point dorigine pas obligatoirement sur la ligne origine du chaînage: voir ci-dessus.
  • PAI: en France, poste daiguillage informatique.
  • PANG: en France, point darrêt non géré est une expression utilisée pour le "classement administratif des gares" concernant les haltes sans personnel.
  • PLM: sigle dune ancienne compagnie ferroviaire française, la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
  • PRS: en France, poste daiguillage tout relais à transit souple.
  • Paire voie: En France, sur une ligne à deux voies ou plus, voie suivie, dans le sens normal des circulations, par les trains qui se rapprochent du point kilométrique dorigine ; ces trains portent un numéro pair et sont désignés comme "trains pairs" ou "trains de sens pair".
  • Pousse-wagon: voir Anspect, ou véhicule non ferroviaire permettant de déplacer des wagons.
  • Poulain: instrument de manutention permettant de charger des fûts.
  • Pantographe: dispositif articulé permettant à une locomotive électrique de capter le courant par frottement sur la caténaire.
  • Poste: installation comportant la manoeuvre de signaux et, éventuellement, dappareils de voie. Certains groupes de leviers de commande, sous la dépendance dun poste, sont désignés "Point".
  • PN: passage à niveau.
  • PO: sigle dune ancienne compagnie ferroviaire française, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
                                     

1.15. Termes généraux R

  • RFF: Réseau ferré de France, ancien propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national français, remplacé depuis le 1 er janvier 2015 par SNCF Réseau.
  • Rebroussement: fait pour un train de repartir dans le sens inverse de son arrivée dans une gare en cul-de-sac.
  • Refouler: pour une circulation ferroviaire, action de reculer, guidé par des signaux de manoeuvre.
  • RAT: en France, la reconnaissance de laptitude au transport.
  • RFP: réseau ferré portuaire.
  • RVB: Renouvellement Voie Ballast.
  • RFN: réseau ferré national français.
  • RA: régime accéléré, ancien service dacheminement des marchandises de la SNCF, à distinguer du régime ordinaire RO.
  • RATP: la Régie autonome des transports parisiens.
  • RT: en France, les "Renseignements Techniques" constituent une base de données contenant lensemble des éléments descriptifs des installations dune ligne et éventuellement dune ou plusieurs lignes ou raccordements greffés sur la ligne principale. Les indications concernent notamment les vitesses limites des trains, les conditions particulières de traction et les masses remorquables. En Suisse CFF, ces données sont reprises dans le RADN.
  • RGP: Rame à grand parcours, un type de rames voyageurs de la SNCF.
  • Régulateur: agent qualifié pour organiser et contrôler les circulations. En France, concerne certaines lignes ou sections de lignes dites régulées et désignées comme telles au "Livret de la marche des trains" ; il exécute ou fait exécuter les opérations de sécurité définies par les règlements. En Suisse CFF, il assume la responsabilité de lexploitation opérationnelle et la gestion du trafic dans son secteur.
  • RO: régime ordinaire, ancien service dacheminement des marchandises de la SNCF, à distinguer du régime accéléré RA.
  • RRR: Rame réversible régionale, un type de rames voyageurs de la SNCF.
  • RER: Réseau express régional, système de desserte à lintérieur dune région ou entre régions limitrophes.
  • RTG: Rame à turbine à gaz, un type de rames voyageurs de la SNCF.
  • RIO: Rame inox omnibus, un type de rames voyageurs de la SNCF.
                                     

1.16. Termes généraux S

  • STI: sigle signifiant spécification technique dinteropérabilité.
  • SNCF: la Société nationale des chemins de fer français.
  • STEF: groupe, anciennement désigné sous le sigle STEF-TFE, spécialisé dans la logistique et le transport de produits alimentaires frais et surgelés.
  • SGW: en France, Société de gérance des wagons.
  • SUGE: en France, la Surveillance générale ou police des chemins de fer.
  • SNCB: la Société nationale des chemins de fer belges.
  • Sémaphore: en France, signal fermé qui commande larrêt avant celui-ci. Il est implanté à lorigine du canton quil protège.
  • SEGI: en France, Société déquipement des grands itinéraires.
  • STIF: le Syndicat des transports dÎle-de-France.
  • SACM: Société alsacienne de constructions mécaniques, un ancien constructeur français de matériel ferroviaire. Ancêtre dAlstom.
  • STEM: en France, la Surveillance des trains en marche.
  • Saut-de-mouton: dispositif permettant à une voie ferrée de passer au-dessus dune autre.
  • SHGT: en France, Société havraise de gestion et de transport.
  • STF: en France, Supervision technique de flotte.
  • Sernam: le Service national des messageries, un ancien service de la SNCF.
  • Suite rapide: ensemble de trains de travaux permettant deffectuer un Renouvellement Voie Ballast.
  • SWING: service de wagon isolé de nouvelle génération, une offre commerciale de Fret SNCF.
                                     

1.17. Termes généraux T

  • TER: Transport express régional ou train express régional.
  • TGV: train à grande vitesse ; en France, marque déposée de la SNCF.
  • Tiroir de manoeuvre: installation utilisée pour faire changer de voie un train ou une rame arrivant au terminus dune ligne et devant repartir dans lautre sens.
  • TFMM: le pôle transport ferroviaire et multimodal de marchandises de la SNCF.
  • TTX: train de travaux.
  • TER 200: train express régional circulant à 200 km/h entre Strasbourg et Bâle.
  • TVP: en France, traversée de voie à niveau par le public.
  • TEE: Trans-Europ-Express.
  • TMB: Tramway du Mont-Blanc.
  • TC: en France, Technicentre.
  • TVM: Transmission voie-machine, système de signalisation en cabine.
  • TBE: en France, désigne les trains blocs express aussi appelés trains de messagerie à grande vitesse exploités par le Sernam, ces trains nexistent plus depuis 2011.
  • Train: engin moteur ou groupe dengins moteurs remorquant ou non un ou plusieurs véhicules, circulant en suivant une marche tracée, ou en marche indéterminée, ou bien selon un régime spécial train de travaux, ….
  • Triage: type de gare dont la fonction est la recomposition des trains dits du lotissement, cest-à-dire des trains qui acheminent les wagons isolés.
  • Tête à queue faire un: se dit lorsque le train arrive dans un sens et repart dans lautre avec la même locomotive, dételée et remise en tête du train.
  • TAC: train auto-couchettes.
                                     

1.18. Termes généraux U

  • UP: Union Pacific, un des chemins de fer américains de classe I.
  • UM: unité multiple, désigne le couplage de plusieurs engins moteurs.
  • UIC: Union internationale des chemins de fer ; nom dun type de voitures étudiées par lunion.
  • US: unité simple, par opposition à Unité Multiple.
                                     

1.19. Termes généraux V

  • VAL: véhicule automatique léger, système de métro automatique.
  • En France, régime dexploitation dune ligne à une voie ou à plusieurs voies parcourues par les trains des deux sens. Sur ces voies, des installations de sécurité sopposent à lexpédition de deux trains de sens contraire à la rencontre lun de lautre. Sur les lignes à plusieurs voies banalisées, les trains dun même sens peuvent circuler indifféremment sur lune ou lautre de ces voies.
  • VB: en France, dénomination abrégée du "service voie et bâtiments", un des trois grands services que comportait chacune des régions de la SNCF de 1938 à 1972, à côté du "service de lexploitation" et du "service matériel et traction".
  • V: pour la SNCF, les wagons marqués dun "V" sont affectés à la filière équipement.
  • Voie banalisée VB
  • En Suisse, voie dun tronçon de pleine ligne à plusieurs voies, équipée dappareils de block et de signaux permettant de circuler dans les deux directions.
  • V2N: en France et en Suisse, voiture à deux niveaux entrant dans la composition de rames tractées ou poussées par une locomotive.
  • Voie principale VP
  • entre les gares, les voies affectées à la circulation des trains ;
  • En France: les voies principales comprennent
  • dans les gares, les voies affectées à la circulation des trains notamment celles affectées à la réception ou au départ des trains transportant des voyageurs et certaines voies de circulation intérieures.
  • En Suisse: voie de gare sur laquelle il est possible dentrer et de sortir de la gare en respectant les signaux.
  • VUSS: voie unique à signalisation simplifiée.
  • VUT: voie unique temporaire.
  • VUTR: voie unique à trafic restreint.
  • Voie unique VU: régime dexploitation dune ligne dans lequel les trains des deux sens circulent sur la même voie, les mesures à prendre pour éviter la rencontre de deux trains de sens contraire étant définies par les règlements ou par une consigne. Sur ce type de ligne, les trains de sens impair sont ceux qui séloignent du point kilométrique dorigine de celle-ci, tandis que les trains de sens pair sont ceux qui sen rapprochent.
  • VFLI: Voies ferrées locales et industrielles, une filiale de la SNCF.
                                     

1.20. Termes généraux W

  • Wagon-pupitre WP: wagon comprenant un support incliné utilisé pour transporter un appareil de voie lors des travaux de maintenance.
  • W pour Vide Voyageurs: en France, se dit dune circulation dune rame sans voyageurs, en général pour rejoindre un dépôt ou un terminus de ligne.
                                     

1.21. Termes généraux Z

  • Z
  • pour la SNCF, symbole sur les caisses pour distinguer les véhicules radiés.
  • tracé de voie en forme de Z, typique des chemins de fer de montagne.
  • en France, pancarte de signalisation indiquant une zone Z à vitesse réduite.
  • pour la SNCF, immatriculation des automotrices.
  • du TGV: la Z 7001 ;
  • Zébulon: en France, rames prototypes
  • du MF 67: rame zébulon.
                                     

2.1. Termes du jargon cheminot Termes non spécifiques à un mode de traction

  • Se faire tôler: être arrêté en cours de route par un signal.
  • Cul de plomb: désigne un agent administratif.
  • Boite à ragout: une voiture-restaurant.
  • Guignol: le pantographe, appelé aussi "ficelle".
  • Tôle de sortie: signal de sortie dun dépôt.
  • Bouffer un carré: dépasser un carré signal darrêt absolu.
  • Fromage blanc: le chef de service dune gare, en raison de la couleur de sa casquette.
  • Faire le trait ou tenir le trait: circuler à la vitesse maximale permise par une section de ligne, ou alors par le train concerné si sa propre vitesse limite est plus faible que la précédente.
  • Chapeau mou: ingénieur traction.
  • Aller dans le sable: dérailler.
  • Soutien-gorge: signal indiquant la fin de la caténaire, en raison de la forme du panneau.
  • Faire des petits: perte de wagons en raison dune rupture dattelage.
  • Faire sa pelote: arracher la caténaire.
  • Bouffer le trait: dépasser la vitesse limite permise par une section de ligne, ou alors par le train concerné si sa propre vitesse limite est plus faible que la précédente. Le trait se réfère aux graduations du tachymètre.
  • Boite de secours: boite renfermant le casse-croute.
  • Tôle de deux: un autorail.
  • Sessuyer les pieds: patiner lors du démarrage.
                                     

2.2. Termes du jargon cheminot Termes propres à la traction vapeur

  • Pont des soupirs: Dans les lignes en forte rampe se terminant par un pont, notamment avec les trains de marchandises, les machines se traînaient péniblement. Le dernier pont était donc surnommé le "pont des soupirs" à cause du bruit caractéristique de léchappement de la machine peinant à petite vitesse.
  • Coup de soleil: machine qui a été chauffée avec trop peu deau, ce qui a endommagé la chaudière qui a "pris un coup de soleil".
  • Garnir les coins: prendre soin denvoyer, au jugé, des pelletées de charbons sur les coins des grilles de combustion.
  • Cale-soupape, couscous, farinard: charbon de mauvaise qualité qui ne risque pas de produire dexcès de pression vapeur qui ferait lever les soupapes de sécurité de la chaudière.
  • Grille: celle sur laquelle brûle le charbon dans le foyer.
  • Manche: commande dadmission de vapeur.
  • Chaudron: chaudière de la machine.
  • Rôtir le chaudron: se dit lorsquon a fondu les plombs de la machine. On peut dire aussi "griller la bouille".
  • Grand régulateur: désigne généralement la montre à gousset des mécaniciens vapeur, qui était la référence absolue pour la marche du train.
  • Poussier ou farinard: mauvais charbon dont la caractéristique est dêtre en grains extrêmement fins. Il a tendance à étouffer le feu.
  • Ciel du foyer: désigne le plafond du foyer au-dessus duquel se trouve une partie de la chaudière.
  • Mécanique: terme qui était parfois utilisé pour désigner la machine.
  • Basculer le feu: consiste à faire tomber le feu sous la machine en faisant basculer la grille qui le porte.
  • Pirate: surnom donné par les roulants aux mécaniciens les plus audacieux.
  • Baron du rail: le conducteur dune locomotive.
  • Être au manche ou Prendre le manche: signifie que lon est à la place du mécanicien.
  • Peau: surface de la chaudière que léquipe de conduite astique avec soin.
  • Prise deau, grue à eau, ou tout simplement grue: désigne la manche à eau qui permet dalimenter le tender en eau.
  • Reniper: remonter en urgence absolue le feu et la pression après que lon ait "planté un chou".
  • Fondre les plombs: La fonte des plombs est, sur le plan moral et professionnel, la pire chose que puissent connaître un mécanicien et un chauffeur durant toute leur carrière. Cétait assez rare. Les plombs sont une série de bouchons, composés majoritairement de plomb, qui bouchent des trous qui font communiquer directement lintérieur de la chaudière avec le foyer. Dans le cas où le niveau deau est trop bas, les premiers plombs qui se trouvent à lair libre se mettent à chauffer, puis fondent. La vapeur passe très violemment dans le foyer et éteint instantanément le feu.
  • Talon: consiste à pousser le feu à lavant ou à larrière du foyer en formant un talus. Le chauffeur fait un "talon" lorsque la machine est garée pour un temps qui ne justifie pas une extinction complète.
  • Planter un chou: rester en panne sur une ligne.
  • Pied à plat: mécanicien de train lent de marchandises.
  • Laminer au manche: admission de vapeur de manière la plus économe qui soit.
  • Injecteur: permet dinjecter de leau dans la chaudière, qui est sous pression.
  • Boîte à fumée: partie de la machine à vapeur située en dessous de la cheminée, que lon peut ouvrir grâce à la grande porte ronde qui forme lavant de la machine.
  • Mâchefer: résidu issu de la combustion du charbon.
  • Crochet: outil du chauffeur formé dune longue tige de métal terminée en crochet. Il est utilisé pour briser et retourner les plaques de mâchefer.
  • Charrue, corbeau, corbillard, tombereau: qualificatifs utilisés pour désigner une mauvaise machine.
  • Ringard: outil du chauffeur en forme de raclette lui permettant de remuer le feu.
  • Marche funèbre: désigne un train qui va lentement faute de pression suffisante.
  • Dure au gaz: se dit dune machine qui a un bon rendement.
  • Rapidard: qualificatif donné aux mécaniciens de machines de rapides. On dit aussi "dévorant" en référence à la consommation de charbon.
  • Galoper: terme désignant loscillation légère de certaines machines, due à la force centrifuge appliquée aux pièces dembiellage, caractérisée par un mouvement davant en arrière à une certaine vitesse.
  • Poele: foyer de la machine.
  • Tubes: peut désigner soit les tubes de niveau deau, soit les tubes de la chaudière.
  • Vorace: mécanicien ou chauffeur de train rapide ou express. On dit aussi "dévorant" ou encore "sénateur".