ⓘ Gotha Go 242

                                     

ⓘ Gotha Go 242

Lappareil a été conçu par Albert Kalkert en, le chef dessinateur de Gotha, à la suite dune demande émanant du ministère de lAviation du Reich, Reichsluftfahrtministerium abrégé RLM qui voulait remplacer ses DFS 230. Au total, 1 528 appareils furent assemblés dont 133 munis de moteurs Gotha Go 244.

                                     

1. Engagements

Même sil na pas été utilisé pour des opérations aéroportées, il a parfaitement rempli sa fonction de transporteur dhommes et de matériels. Pour le tracter, la Luftwaffe utilisait généralement des Heinkel He 111, des Junkers Ju 52 ou des Messerschmitt Bf 110. Une version dotée de moteurs Gotha Go 244, capable de décoller seule, fut conçue. La plupart étaient en service dans la région méditerranéenne, en Afrique du Nord et dans la mer Égée. Des Junkers Ju 87D-2, renforcés du fuselage arrière à la roulette de queue, furent équipés dun crochet pour remorquer le Go 242.

Lors de lopération Citadelle, des Gotha Go 242 des Luftlandgeschwader 1 et 2 du VIII.Fliegerkorps corps aérien, partis de Feodossia ravitaillèrent la XVII e armée retranchée dans la péninsule de Taman.

                                     

2. Variantes

  • Go 242A-1: première version de transport de matériel
  • Go 242A
  • Go 242A-2: première version de transport de troupes 21 soldats
  • Go 242B-2: B-1 dont le train datterrissage a été amélioré amortisseurs oléo-pneumatiques
  • Go 242B-5: version dentraînement à double commande
  • Go 242B-1: version de transport de matériel dont le train est largable
  • Go 242B-3: B-1 équipé dune double porte à larrière pour larguer des parachutistes
  • Go 242B
  • Go 242B-4: version équipé de la double porte du B-3 et du train datterrissage du B-2
  • Go 242C-1: prototype dune version hydravion.
  • Go 242C
  • Go 244

Appareils dotés de moteurs: presque toujours le moteur français Gnome et Rhône 14M, plus rarement le BMW 132Z ou le moteur soviétique M-25A. Ils demeurent sous-motorisés par rapport à de "vrais" avions de transport.

  • Gotha Ka 430

Prototype épuré muni dun seul longeron de queue. Nommé ainsi en lhonneur dAlbert Kalkert. Ses essais incluent des fusées de freinage.

                                     

3. Autres caractéristiques

Deux pilotes étaient nécessaires pour piloter lappareil, 23 hommes pouvaient prendre place dans la soute, la charge alaire était de 110 kg/m 2. Lappareil volait le plus souvent à la vitesse de croisière de 240 km/h et atterrissait à 90 km/h. La distance franchissable de 1 130 km indiquée dans les caractéristiques concerne évidemment la version motorisée Go 244.