ⓘ Honda RC113

                                     

ⓘ Honda RC113

Elle est de même alésage et course que la précédente RC112, 33 x 29 mm pour une capacité totale de 49.61 cm3, mais maintenant avec quatre soupapes par cylindre. Langle total de la soupape est de 72 degrés, symétrique: les soupapes dadmission et déchappement ont un angle de 36 degrés. Lallumage se fait par un système sans disjoncteur et transistorisé, avec des bougies dallumage de 8 mm.

Les carburateurs sont à nouveau du type à glissière plate. Ce type de carburateur est plus court que le type à glissière ronde et les vitesses très élevées du moteur nécessitent une très courte longueur dadmission et déchappement pour obtenir un réglage optimal. La lubrification se fait par carter humide et la boîte de vitesses compte neuf vitesses. La puissance de sortie est de 13 ch à 18 500 tr/min; la ligne rouge sur le compte-tours est à 19 000 tr/min et les excursions courtes à 20 000 tr/min sont autorisées. Le poids à sec de la RC113 est de 53 kg, soit moins que son prédécesseur grâce à une utilisation intensive de magnésium et à un curieux frein avant.

Ce dernier est identique à celui utilisé sur une motocyclette normale, avec deux patins de frein serrés sur la jante. Cela permet déconomiser du poids total et du poids non suspendu, ce qui améliore la tenue de route. Deux grands disques en alliage léger sont montés sur la roue avant.