ⓘ Gloster II

                                     

ⓘ Gloster II

Le Gloster II est un hydravion de course britannique des années 1920. Cétait un monoplace monomoteur biplan. Deux exemplaires furent construits pour la course 1924 de la Coupe Schneider. Le crash du premier prototype lors des tests ne permit pas aux Anglais dêtre prêts pour la course. Celle-ci fut donc reportée sur décision des organisateurs américains. Le deuxième avion fut également détruit lors dun crash.

                                     

1. Conception et développement

La course de 1923 de la Coupe Schneider fut gagnée par lUS Marine avec le Curtiss CR-3 qui domina dès le départ le concurrent de la Grande-Bretagne, un Supermarine Sea Lion III. À la différence des années précédentes, où lavion anglais avait été financé par le secteur privé, le Ministère de lAir Britannique commanda deux hydravions de course à la Gloster Aircraft Company pour participer à la course de 1924.

Le Gloster II fut développé à partir du modèle précédent, le Gloster I qui avait remporté la course annuelle Aerial Derby durant trois ans entre 1921 et 1923 et avait tenté en vain de battre le record du Monde de vitesse en vol en 1922. Cétait un petit monoplace biplan de construction en bois recouvert de tissu et motorisé par un moteur Napier Lion. Il avait une envergure très courte et un train datterrissage à deux flotteurs, avec des radiateurs montés sur les entretoises supportant les flotteurs.

Le premier avion N° de série J7504 fut prêt pour les essais en vol en septembre 1924. Cependant, lors dune tentative d’amerrissage après son premier vol dessai, le 19 septembre 1924, le train datterrissage seffondra et lavion coula. Le pilote Hubert Broad sen sorti indemne. Les britanniques nayant pas assez de temps pour préparer le deuxième avion pour la course prévue pour octobre, et comme aucune autre nation européenne nétait prête pour participer à la course, les américains décidèrent de reporter lépreuve jusquen 1925.

Le deuxième avion fut converti en version terrestre afin de tester les équipements en vol devant être utilisés sur le Gloster III pour la compétition de 1925. Il fut perdu dans un atterrissage à grande vitesse à la RAF de Cranwell à la suite dune rupture de gouverne de profondeur en juin 1925. Le pilote, Larry Carter, fut sérieusement blessé, avec une fracture du crâne.

                                     

2. Bibliographie

  • James, Derek J. Gloster Aircraft since 1917. London:Putnam, 1971. ISBN 0-370-00084-6.
  • "British Schneider Cup Seaplane Lost" Flight, 25 September 1924. p. 630.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919: Volume 2. London:Putnam, Second edition 1973. ISBN 0-370-10010-7.
  • "The Accident to the Gloster II". Flight, 18 June 1925. p. 374.
  • Mondey, David. "Britain Captures Schneider Trophy". Air Enthusiast, Seventeen, December 1981 - March 1982. Bromley, Kent, UK:Pilot Press. p. 36–50.