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Renfe série 278

La série 278 de la Renfe est une série de 29 locomotives électriques de conception américaines construites à partir de 1954. Elles étaient affectées à la traction de trains de marchandises alors que lélectrification du réseau progressait. Elles s ...

Renfe série 279

La série 279 est une série de locomotives électriques bi-tension de la Renfe construite en 1967 afin de pouvoir retirer du service le vieux materiel 1500 volts provenant de la Compañia de los Caminos de Hierros del Norte.

Renfe série 280

Au début des années 1960, la Renfe exploite un réseau utilisant encore deux types de courants distincts: le 1500 et le 3 000 volts. La négociation de nouveaux accords avec la BIRD, en août 1962, permet enfin de financer certains projets remontant ...

Renfe série 281

La série 281 de la Renfe est une série de 7 locomotives électriques de type BB Midi, mises en service à partir de 1929. Ces locomotives, dérivées de la série E 4000 de la compagnie du Midi future BB 1500 de la SNCF ont été acquises par lÉtat à lo ...

Renfe série 289.0

La poursuite des électrifications conduit la Renfe à faire lacquisition dune nouvelle série de "japonaises" à la fin des années 1960: les 8900, qui présentent quelques différences par rapport à leurs soeurs ainées de la série 7900.

Renfe série 289.1

Afin de rentabiliser au maximum la vie utile des japonaises de la série 289.0, l UN de Cargas décide de les transformer de manière radicale en les accouplant deux par deux de manière permanente. Première série de "Tandem" à voir le jour, cest aus ...

Renfe série 301

Reprenant les études des deux locotracteurs livrés au MZA en 1935 et dont le développement avait été bloqué par la guerre civile, la MTM met au point un petit locotracteur de 130 chevaux au début des années 1950. Celui-ci, étudié en collaboration ...

Renfe série 303

Au début des années 1950, la Renfe souhaite remplacer les locomotives à vapeur au service des manoeuvres par des locotracteurs diesel, si possible de construction nationale. La seule expérience en la matière, menée par le MZA, na connu aucun déve ...

Renfe série 305

En 1953, la Renfe achète "sur catalogue" vingt unités à transmission hydraulique du type ML 550 D de Krauss-Maffei. Ces locotracteurs vont constituer un cas un peu particulier dans le parc ibérique.

Renfe série 306

Le 306 -001 est un ancien locotracteur de la Renfe. Cet exemplaire unique se retrouve un peu par hasard dans le parc de la Renfe: livré neuf à lune des entreprises de génie ferroviaire travaillant à la construction de la ligne directe Madrid-Burg ...

Renfe série 307

La série 307 était une série de locomotives de manoeuvres lourdes de moyenne puissance de la Renfe, capables dassurer également la remorque de trains en ligne, achetée en crédit-bail au début des années 1960 grâce à un financement Eurofima.

Renfe série 308

Grâce aux fonds versés par la BIRD pour la période 1964/1973, la Renfe peut poursuivre la diéselisation du réseau. Cest dans ce cadre que vont être livrées 41 machines destinées aux manoeuvres lourdes et à la remorque des trains sur les lignes se ...

Renfe série 309

Renfe série 309 est une série de locomotives diesel de la compagnie de chemins de fer espagnols RENFE. Construites par MTM, elles ont été mises en service en 1985 et 1986.

Renfe série 310

La série 310 est une série de locomotives Diesel de la Renfe. Elle correspond au troisième volet de la modernisation du parc de manoeuvres de la Renfe initiée dans les années 1980 avec les prototypes DH de la MTM série 309 et MABI série 311.1. La ...

Renfe série 310.1

Afin de concurrencer la route sur les transports de marchandises régionaux, l’ UN transortes Combinados de la Renfe étudie un projet qui semble novateur au début des années 2000: le Tren TECO de Media distancia ou TMD. Les études de lépoque montr ...

Renfe série 311.0

Au début des années 1980, la Renfe souhaite moderniser son parc de manoeuvres et lance un appel doffres pour deux prototypes de 450 et 700 kW. Le prototype MTM de 450 kW est retenu, donnant naissance à la série 309. Concernant le locotracteur de ...

Renfe série 311.1

Bien que confinées aux manoeuvres, les locomotives 311-100 de la Renfe sont une grande réussite technologique et commerciale espagnole. Il sagit de la production en série du prototype MABI mis au point dans les années 1980.

Renfe série 313 & CP série 1320

La série 313 de la Renfe est une série de 50 locomotivess Diesel-électriques de 743 kW, pouvant rouler à 120 km/h. Elles ont été fabriquées par Euskalduna entre 1965 et 1967. La série était à lorigine dénommée série 1300. Elles ont été affectées ...

Renfe série 314

La 314-001 est un prototype de locomotive Diesel de la Renfe. Construit en Espagne sous licence General Motors par Macosa n° 185/1964 dans le cadre du programme de diéselisation complète du réseau, il est resté unique.

Renfe série 316

La Renfe série 316 est une suite de 17 Locomotive Diesel-électriques" de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles. Elle était à lorigine dénommée "série 1600".

Renfe série 318

La série 1800, ou 318, trouve son origine dans le très ambitieux "plan Galice" lancé en 1957, qui visait à permettre le transport par voie ferrée du minerais de fer de la zone minière de Ponferrada vers les ports de Vigo et La Corogne tout en éli ...

Renfe série 319-20

À la fin des années 1970, les machines de la série 319.0 construites par la MACOSA commencent à présenter de gros problèmes dans le fonctionnement de leurs générateurs, des déficiences dans le câblage électrique, et dinquiétants signes de corrosi ...

Renfe série 319-22

Les problèmes qui affectaient la première tranche de la série 319.0 et avaient motivé la reconstruction dune première sous-série 319.20 sétendent rapidement à lensemble de la série au cours des années 1980, surtout aux unités de construction espa ...

Renfe série 319.0

La Renfe série 319.0 est une suite de 103 Locomotive Diesel-électriques de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles. Elle était à lorigine dénommée "série 1900".

Renfe série 319.2 AVE

La série 319.2 AVE est une série de locomotives Diesel de la Renfe. Celle-ci profite de la mise en service de la ligne AVE Madrid - Seville et de la reconstruction de la série 319.0 pour se doter dune petite série de machines à lécartement intern ...

Renfe série 319.3

Lorsque la Renfe est fragmentée en différentes activités au début des années 1990, lUN Grandes Lineas hérite dune partie du parc diesel et électrique de la société nationale. Elle se trouve rapidement confrontée à un problème lourd: celui de la r ...

Renfe série 321

Plus puissantes que les 313, les locomotives Diesel de la série 321 sont commandées afin dachever la dieselisation en Andalousie et en Galice et éventuellement de la commencer sur dautres régions.

Renfe série 333.0

Les 93 machines de la série 333.0 sont commandées par la Renfe en 1973 afin de remplacer les diesel-hydrauliques de la série 340 qui présentent de gros problèmes de fiabilité mais aussi pour pallier le manque de machines diesel de grande puissanc ...

Renfe série 333.2

La série 333.2 diesel est née de la nécessité pour la Renfe de disposer dun materiel thermique capable de circuler à 160 km/h., à une époque où la série 333.0 commence à donner dinquiétants signes dinstabilité, leur vitesse maximale étant désorma ...

Renfe série 333.3

Léquipement dune partie des 333.0 et des séries 333.1 et 333.2 avec un nouveau modèle de bogie napporte quune solution partielle aux nombreux problèmes posés par ces séries de locomotives, à savoir un manque de puissance qui vient sajouter aux no ...

Renfe série 334

Si la nouvelle série 334 de la Renfe provient théoriquement de la reconstruction danciennes machines 333.0, les éléments provenant de celles-ci sont en si petit nombre quon peut considérer quil sagit de constructions neuves. Elles doivent remplac ...

Renfe série 340

La série 340 de la Renfe, originellement dénommée série 4000, est une série de 32 locomotives Diesel à transmission hydrostatique de conception allemande, construites de 1966 à 1969 par Krauss-Maffei puis par Babcock & Wilcox. Ces locomotives son ...

Renfe série 352

Si le succès des Talgo II ne se dément pas au début des années 1960, les défauts du premier système apparaissent vite. La mise au point des nouvelles rames Talgo III, réversibles et sécables, va donner naissance à un nouveau train ultra-moderne à ...

Renfe série 353

Le succès des rames Talgo III est tel quil faut rapidement en commander de nouvelles. La firme en profite pour mettre au point une nouvelle rame équipée dessieux à écartement variable, le Talgo III RD. La Renfe saffranchit ainsi du problème des d ...

Renfe série 354

Laugmentation des services assurés par les rames TALGO pendular motive lachat de nouvelles machines spécifiques spécialement adaptées à ce trafic. Cest ainsi que les 354 voient le jour.

Renfe série 355

La société Talgo ne participe pas au concours pour la fourniture des rames à grande vitesse de lAVE Madrid-Séville, en 1988, faute de pouvoir présenter un matériel capable de circuler à la vitesse de 250/300 km/h. Mais la firme espagnole ne baiss ...

Renfe série 439

La série 439 de la Renfe fait partie de la troisième génération dautomotrices électriques espagnoles. Avec les progrès de lélectrification, la Renfe connaît des problèmes de coexistence entre les différentes tensions dalimentation, en particulier ...

Renfe série 440.5

Les deux prototypes de la sous-série 440-500 sont des automotrices électriques de la Renfe. Elles dérivent directement de limportante série dautomotrices 440. Elles nen diffèrent que par leur partie électrique qui fait appel à des solutions repos ...

Renfe série 440R

Après livraison des séries 446, 447, 450 et 451, la Renfe envisage la reconstruction de la majeure partie de la série 440. Celle-ci va concerner un total de 160 unités, dont 104 destinées au réseau de banlieue 99 unités tri-caisses et 5 unités bi ...

Renfe série 443

La rame automotrice 443-001 de la Renfe est un prototype de rame pendulaire à grande vitesse climatisée dérivée de lETR 401 italien mais construit en Espagne sous licence FIAT.

Renfe série 445

En Espagne, au début des années 1980, lévolution du trafic de banlieue rend nécessaire létude dun nouveau matériel spécifique. Les nouveaux services se caractérisent par des arrêts fréquents dans des gares situées à faible distance les unes des a ...

Renfe série 465

La série 465 est constituée d’automotrices Civia à cinq éléments, destinées aux transports de proximité. Elles ont été développées par la CAF pour la Renfe. Par la suite, Alstom a développé des rames Civia à partir du modèle réalisé par la CAF av ...

Renfe série 590.209 à 214

Ils ont été construits par Ganz à Budapest en 1937 pour la compagnie du Nord de lEspagne. Ils y étaient immatriculés WMD 201 à 206. Ils sont devenus pour la Renfe les 9209 à 9214 et plus tard les 590-209 à 590-214. Ils ont fini leur carrière sur ...

Renfe série 591

En 1944, la Renfe prépare un plan général de reconstruction qui prévoit lacquisition de nouveaux autorails. Mais ce plan est basé sur un financement allemand, et comme lAllemagne perd la guerre il ne sera jamais concrétisé. LAllemagne aussi est e ...

Renfe série 592.2

Le souci de la Renfe doffrir des prestations inégalées jusqualors en matière de confort et de vitesse sur ses nouveaux services Intercity conduit à la création dun curieux prototype basé sur des éléments de la série 592, qui a déjà fait ses preuves.

Renfe série 592.3

Lors de la construction des TL série 596, léquipe de recherche chargée détudier le nouveau modèle avait un instant envisagé la possibilité de réaliser une composition double. La configuration des 593 provoque finalement labandon du projet. Il se ...

Renfe série 593

La série 593 sont des rames automotrices diesel de la compagnie nationale espagnole des chemins de fer, Renfe. Ces rames fixes articulées composées de 2 motrices et une remorque étaient destinées au service passagers sur les lignes régionales imp ...

Renfe série 594.1

Les TRD 594.1 forment une sous-série dautorails pendulaires de type TRD 594 de la Renfe. Ces 7 rames construites en 2001 dérivent de la série 594.0 par ladoption du système de pendulation active SIBI testé sur la rame 594.003 qui sera rebaptisée ...

Renfe série 595

La série 595 de la Renfe, dénommée à lépoque série 9500 ou TAF, était un élément automoteur Diesel exploité des années 1950 à 1980.

Renfe série 597

Les autorails font beaucoup de progrès après la Seconde Guerre mondiale, car les progrès techniques permettent désormais de construire des véhicules avec des materiaux plus à la fois plus légers et solides, des moteurs plus petits mais plus puiss ...